IARシステムズとスタンフォード ソーラーカープロジェクト
2019年のボード開発
設計サイクルの短さや、車載用ソフトウェアでは安全性が最重視されることから、使い易いIAR Embedded Workbenchはチームが技術的課題に取り組む上で欠かすことのできないものでした。コンピュータ科学専攻の2年生Daniel Guillenは、その直感的なデザインのお陰で新人である自分もすんなりと作業に入り込むことができたと語っています。「複雑なコードベースを扱う際、ナビゲーションのわかり易さを大いに実感します。IAR Embedded Workbenchなら簡単に使い始めることができ、即座にチームに貢献できるでしょう。」
チームは現在、WSC 2019で好成績を収めるため着々と準備を進めています。学生たちは夜間も週末も作業に費やしており、コードチームは現在、ステアリングホイールと車載コンピュータボードのプログラミングに注力しています。電気チームのメンバは、バッテリ管理システム（BMS）の最新リビジョンをつい最近完成させました。この1枚のボードの動作の鍵となるのは、安全上重要な様々なソフトウェアとハードウェアのチェックです。学生たちは、これらすべてのボードの作業にIAR Embedded Workbenchを使用しています。現在のところ、チームのライブラリは3つの主要グループに分かれています。サードパーティの組込みライブラリ（FreeRTOSオペレーティングシステムを含む）、CAN/SPI/Ethernet用に学内で開発したライブラリとドライバ、ボード固有ロジック用のライブラリです。IARシステムズは、ファイルの構造化用の便利なインタフェースによって、これらのライブラリの開発・使用をスムーズに行えるようにしました。
車両試作品：挑戦的な弾丸型のカーデザイン
これまでの車両は、すべて流線形の双胴船型デザインでしたが、2019年の車両は弾丸形の単胴船型で、SSCPの史上最も細身で最も挑戦的なスタイルをしています。野心的な空力設計に加えて、コードおよび電気担当チームは車載コンピュータ用の新たなセンサと、ライト用の新たなコントローラを追加したほか、新しい手動制御スロットルの作製や、BMSのスタートアップロジックの変更を行いました。2019年型車両の外観は従来の車両と大きく異なるものとなりましたが、SSCPの信条は、プロジェクトの発足した1989年以来のイノベーションとコラボレーションの精神に基づいていることに変わりはありません。SSCPに参加する学生の献身と創造性、そしてIARシステムズなどの業界リーダからの支援は、今後もオーストラリアの荒野に挑戦するチームの推進力となっていくでしょう。